فرارو- بیجینگ U5 پلاس یک سدان چینی وسوسه‌برانگیز است که توسط دیار خودرو به بازار ایران عرضه می‌شود. برگ برنده اصلی آن هم پکیج کامل آپشن‌های روز دنیا در قیمتی است که سدان‌های داخلی از ارائه آن عاجزند هرچند تا آخر قصه همه چیز به این خوبی پیش نمی‌رود.
به گزارش فرارو؛ اگر اولویت شما امکانات رفاهی و ایمنی به‌روز و حتی طراحی مدرن کابین باشد، U5 پلاس واقعا گزینه خوبی است اما مشکل از جایی شروع می‌شود که عملکرد، قدرت و شتاب برایتان اهمیت پیدا کند. شتاب صفر تا 100 این خودرو به شدت پایین است و موتور تنفس طبیعی و گیربکس CVT هم گزینه‌های چشمگیری نیستند یا حداقل آنقدر جذابیت ندارند که شاهین پلاس، دنا پلاس توربو و حتی جک J4 را کنار بگذارید و تازه ۳۰۰ میلیون تومان هم بیشتر پول بدهید. در این نوشته با روی دیگر بیجینگ U5 پلاس هم آشنا می‌شویم چیزی که معمولا در تبلیغات اینستاگرامی از چشم خریداران پنهان می‌ماند.
مزایا و امکانات بیجینگ U5 پلاس؛ برگ برنده سدان چینی در بازار ایران
بیجینگ U5 پلاس دارای موتور 1.5 لیتر تنفس طبیعی، با قدرت 112 اسب بخار و گشتاور 142 نیوتن‌متر است. گیربکس آن را از نوع CVT انتخاب کرده‌اند که وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را برعهده دارد. ابعاد خودرو معادل 4660 میلیمتر طول و 1820 میلیمتر عرض است و فاصله محوری به 2670 میلیمتر می‌رسد.
مصرف ترکیبی را حدود 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان کرده‌اند و فهرست امکانات ایمنی و رفاهی نیز کاملا پروپیمان و قابل توجه به نظر می‌رسد. تقریبا همه چیز را در آن جا داده‌اند؛ از ترمزهای ABS-EBD گرفته تا کنترل پایداری (ESP)، TCS، HAC، EPB، چهار کیسه هوا و… با این حال عمده تبلیغات روی «مانیتور یکپارچه با کلاستر»، «دوربین 360 درجه»، «رادار نقطه‌کور و تغییر لاین» متمرکز است.
مواردی که برای بازار ایران در همین سگمنت سدان‌های مونتاژی تازگی دارد و باعث می‌شود U5 پلاس از این منظر خاص و متفاوت به نظر برسد. خریدارانی که دنبال خودروی «آپشنال» هستند یا برچسب خودروی چینی آزارشان نمی‌دهند حتما از چنین مواردی ذوق‌زده می‌شوند.
همچنین اگر میزان مصرف سوخت ترکیبی واقعاً همان 5.9 لیتر اعلامی باشد، می‌توان محصول بیجینگ را ستایش کرد. از سوی دیگر در تبلیغات روی قیمت تاکید می‌شود آن هم در شرایطی که بیجینگ U5 پلاس در بازار آزاد یک میلیارد و 700 میلیون تومان و در نمایندگی‌ها با قیمت یک میلیارد و 495 میلیون تومان عرضه می‌شود. درباره این مورد آخر می‌شود ساعت‌ها بحث کرد.
خریداران بیجینگ U5 پلاس در ازای یک سری امکانات رفاهی، حداقل ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان بیشتر از دنا پلاس توربو هزینه می‌کنند
مشخصات فنی و نقاط ضعف بیجینگ U5 پلاس؛ آنچه در تبلیغات نمی‌بینید!
اگر دنبال نقطه ضعف اصلی بیجینگ U5 پلاس می‌گردید قبل از هر چیز باید به موتور آن اشاره کنید که روی کاغذ توان رقابت با سدان‌های توربو را ندارد. با این حال هزینه نهایی خرید آن به مراتب بالاتر است.
۱. موتور تنفس طبیعی U5 پلاس؛ کندتر از رقبا
موتور U5 پلاس از نوع ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی است که تنها ۱۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این ارقام در برابر موتور ۱۵۰ اسب بخاری و ۲۱۵ نیوتن‌متری دنا پلاس توربو اتوماتیک بسیار ضعیف است.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو نیز به حدود ۱۲ ثانیه (و حتی بیشتر) می‌سرد که در مقایسه با دنا پلاس توربو ۲ ثانیه کم می‌آورد. این یعنی با محصولی کاملاً کند و تا حدودی ناامیدکننده روبرو هستیم.
۲. چالش گیربکس CVT در U5 پلاس؛ چرا رانندگان ایرانی دوستش ندارند؟
گیربکس ضریب متغیر پیوسته (CVT) مصرف سوخت بهینه و رانندگی نرمی را فراهم می‌کند اما در نگاه خریدار ایرانی آنقدرها خوش‌نام نیست و معمولا به دلیل کندی در شتاب‌گیری ثانویه، ایجاد صدای زوزه در دور موتور بالا و نداشتن حس اسپرت سرزنش می‌شود. در مقابل، دنا پلاس و شاهین پلاس از گیربکس‌های اتوماتیک سنتی (AT) استفاده می‌کنند که تجربه بهتری از رانندگی ارائه می‌دهند.
۳. قیمت بیجینگ U5 پلاس؛ گران‌تر از رقبا با قدرت کمتر
بزرگترین نقطه ضعف بیجینگ U5 پلاس، اختلاف قیمت قابل توجه آن با رقبای مستقیم و حتی قوی‌تر است.
|
خودرو |
قیمت کارخانه (تومان) |
قیمت بازار آزاد (تومان) |
اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد |
|
بیجینگ U5 پلاس |
1,495,000,000 |
1,700,000,000 |
205,000,000 |
|
دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال |
1,186,000,000 |
1,330,000,000 |
144,000,000 |
|
شاهین پلاس اتوماتیک |
1,223,000,000 |
1,525,000,000 |
302,000,000 |
|
جک J4 |
1,235,000,000 |
1,270,000,000 |
35,000,000 |
نکته: خریداران بیجینگ U5 پلاس در ازای امکانات رفاهی بیشتر مثل ADAS، دوربین ۳۶۰ درجه و EPB، حداقل ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان بیشتر از خودروهای قدرتمندی مانند دنا پلاس توربو پرداخت می‌کنند، در حالی که عملکرد فنی و شتاب به مراتب پایین‌تر است.
تحلیل قیمت تمام شده بیجینگ U5 پلاس در طرح پیش‌فروش
شرکت دیار خودرو اولین عرضه رسمی این خودرو را اواخر شهریور 1404 به شکل پیش فروش با قیمت قطعی انجام داد که در آن نرخ سود مشارکت ۱۲ درصد، سود انصراف ۱۷.۵ درصد، جریمه تاخیر ۳۰ درصد و موعد تحویل 90 روز کاری تعیین شده بود.
مشتریان کار را با پیش پرداخت ۶۶۰ میلیون تومان آغاز کردند. آنها پذیرفتند قسط دوم را یک ماه پس از ثبت‌نام به مبلغ ۱۵۰ میلیون تومان و قسط سوم را نیز دو ماه بعد ثبت‌نام با رقم ۱۵۰ میلیون تومان واریز کنند. مبلغ باقی مانده نیز در قالب قسط پایانی، هم‌زمان با صدور دعوت‌نامه و تسویه نهایی واریز می‌شود.
محاسبات نشان می‌دهد پس از اضافه شدن هزینه‌های جانبی شامل بیمه، مالیات، شماره‌گذاری و … در نهایت مشتریان نزدیک ۱.۵۳ میلیارد تومان پرداخت کرده‌اند. گروهی که قصد استفاده ندارند هم بیجینگ U5 پلاس را در حالی بازار آزاد خودرو به قیمت حدود ۱.۷ میلیارد تومان عرضه کردند.
این یعنی شرکت‌کنندگان در طرح پیش‌فروش بیجینگ U5 پلاس پس از حدود چهار ماه (از ثبت‌نام تا تحویل خودرو) حدود ۱۱ درصد سود خالص (معادل ۳۷ درصد سالانه) کسب کرده‌اند. رقمی که شاید از سود بانکی بیشتر باشد اما با سود حاصل از خرید طلا در همین دوره قابل مقایسه نیست.
محاسبات نشان می‌دهند اگر همان مبلغ ۱.۵۳ میلیارد تومان را به‌جای پیش‌خرید خودرو صرف خرید طلا کرده بودید، الان می‌توانستید تا ۳ برابر سود بیشتری کسب کنید.
منبع